Een "Wolga", amely "Sirály" is een lenni

Midden jaren tachtig begon de zogenaamde "Perestrojka", die een complete reorganisatie van het Sovjet-politieke en economische bestuursmodel inluidde. Dit belangrijke proces in de geschiedenis van de USSR had gevolgen voor alle sectoren, inclusief de ontwikkeling van de auto-industrie. Zo werden in de tweede helft van de jaren tachtig de massaal geproduceerde personenauto's van alle fabrikanten definitief vervangen door moderne modellen met een aantrekkelijke tweedelige carrosserie en voorwielaandrijving piese auto online.

Een "Wolga", amely "Sirály" is een lenni

In het geval van prestigieuze limousines bleek een dergelijke beslissing echter niet zo eenvoudig te implementeren. Tegelijkertijd werden er in het land slechts twee van dergelijke auto's geproduceerd: de ZIL-4104 en de GAZ-14 "Chaika". De eerste werd met de hand gemaakt in zeer beperkte oplage en was bestemd voor hooggeplaatste functionarissen. De tweede daarentegen was ontworpen in de context van de nieuwe politieke en economische veranderingen en werd in 1988, op persoonlijk bevel van de secretaris-generaal van de CPSU, Michail Gorbatsjov, stopgezet. Hoewel unaniem gesteund, bleek deze beslissing overhaast te zijn en al snel ontstond de behoefte om een gelijkwaardige vervanger voor de "Chaika" te vinden.

Tegelijkertijd boden specialisten van het Wetenschappelijk Instituut voor Automobiel- en Motoronderzoek (NAMI) in Moskou een interessante oplossing voor dit probleem, die geen grote kapitaalinvesteringen vereiste, aangezien het ging om de ontwikkeling van een overheidsauto gebaseerd op de serieproductie GAZ-3102 "Volga". Het eerste en enige werkende prototype dat in het kader van dit programma werd ontwikkeld, werd in 1988 aan het publiek getoond op de Sovjet-tentoonstelling voor autoontwerp in Moskou. Het uiterlijk van de sedan is nog steeds herkenbaar, hoewel het aanzienlijk is gemoderniseerd. De voorkant onderscheidt zich door een meer aerodynamische vorm, nieuwe koplampen, een andere grille en een kunststof bumper. De carrosserie is aan de achterkant ingrijpender veranderd, waar het dak iets langer is en de achterruit bijna verticaal is geplaatst. Deze oplossing geeft de auto een indrukwekkender silhouet dat sterk lijkt op dat van sommige Amerikaanse limousines uit die tijd. De achterbumper is vervangen door een kunststof exemplaar met een vergelijkbare vorm als de voorbumper, maar de achterlichten van de serieproductie zijn behouden.

Helaas werd het project als mislukt beschouwd en de verdere ontwikkeling ervan stopgezet. In 1995 deed NAMI echter een nieuwe poging om een vergelijkbare auto te creëren, die eveneens gebaseerd was op de Volga. De basis was de GAZ-31029 met een verlengde wielbasis en een vergelijkbaar ontwerp met een verticale achterruit, de Volga Cortege genaamd, waarvan slechts een klein aantal exemplaren werd geproduceerd. In hetzelfde jaar bracht NAMI nog een bizarre modernisering uit, de Volga Prestige, die veel weg had van de Britse Jaguar X-type.

Auto-onderdelen AutoPower België
Auto-onderdelen AutoPower België

In het geval van prestigieuze limousines bleek een dergelijke beslissing echter niet zo eenvoudig te implementeren

Tegelijkertijd boden specialisten van het Wetenschappelijk Instituut voor Automobiel- en Motoronderzoek (NAMI) in Moskou een interessante oplossing voor dit probleem, die geen grote kapitaalinvesteringen vereiste, aangezien het ging om de ontwikkeling van een overheidsauto gebaseerd op de serieproductie GAZ-3102 "Volga"