Een VW "zak" van een elektronik-tassal naar oude gebruikers: kan het belangrijk zijn dat het zo groot wordt?

De productie van de ID.4 in Chattanooga (VS) wordt stopgezet en vervangen door een typische grote SUV naar Amerikaanse maatstaven. De situatie in het buitenland laat duidelijk zien waarom de strategieën van VW, BMW en Mercedes mislukken en waarom Chinese fabrikanten een voorsprong nemen magazin de piese auto online.

Een VW "zak" van een elektronik-tassal naar oude gebruikers: kan het belangrijk zijn dat het zo groot wordt?

Chattanooga ligt in het zuidoosten van de Verenigde Staten aan de oevers van de Tennessee River en is omgeven door beboste heuvels en oude industriële spoorlijnen. De stad met 180.000 inwoners heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld van een logistiek en spoorwegknooppunt tot een belangrijk centrum voor de auto-industrie. Het is de thuisbasis van de enige Volkswagen-fabriek in de Verenigde Staten, waar de in Wolfsburg gevestigde gigant zijn elektrische auto's voor de Amerikaanse markt produceert. De productie hiervan wordt echter eind deze maand stopgezet.

De fabriek is de grootste industriële werkgever in de regio; duizenden mensen zijn direct of indirect werkzaam in het hart van het Duitse concern. Daarom is de situatie in de fabriek niet alleen een weerspiegeling van het industriebeleid, maar houdt ze ook verband met arbeidsomstandigheden, structurele veranderingen en economische afhankelijkheden.

De productie van de elektrische VW ID.4, waarvoor de fabriek al maanden op volle capaciteit draait, wordt binnenkort stopgezet. In plaats daarvan zal een grote SUV met een conventionele verbrandingsmotor van de lopende band rollen. Zo speelt VW in op de wensen van de Amerikaanse klant.

Klanten bepalen de toekomst van VW in de VS.

Maar de veranderingen in de Amerikaanse fabriek van VW betekenen veel meer, omdat ze op treffende wijze een fundamenteel probleem voor Duitse autofabrikanten illustreren. Namelijk dat ze gedwongen zijn om tegelijkertijd elektrische, hybride en conventionele modellen met verbrandingsmotor te produceren - en het is precies deze "scheur" die tot hun ondergang zou kunnen leiden.

"De fabriek in Chattanooga is en blijft een hoeksteen van de strategie van Volkswagen in de Verenigde Staten", aldus Kiel Gruner, president en CEO van VW USA. Het bedrijf wil het centrum nu "aanpassen voor een succesvolle ontwikkeling op lange termijn door middel van concurrerende producten". Dergelijke uitspraken duiden op de dringende noodzaak tot stabilisatie en onthullen een aanzienlijke verschuiving in de prioriteiten van de bedrijven.

Het VW-model dat in de toekomst in Chattanooga van de lopende band zal rollen, heet de Atlas – en is in Europa niet bekend. Het is een grote, hoekige SUV met een brede voorkant, een hoge motorkap en een enorme grille.

De Atlas oogt imposant met zijn overvloed aan glanzende chroomaccenten en opvallende led-koplampen. Van opzij gezien lijkt de auto op een gigantisch fort op wielen, gemaakt voor Amerikaanse snelwegen, buitenwijken en in het algemeen voor langeafstandsritten. Binnenin is er volop ruimte met drie zitrijen, een brede middenconsole en degelijke materialen. Dit is niet zomaar weer zo'n 'gepolijste' elektrische auto, die zogenaamd een sprong in de toekomst was, maar een echte reuzenwagen die elke Amerikaan vandaag de dag wel zou willen hebben.

Er zijn maar heel weinig Amerikanen die elektrisch rijden.

De verkoopcijfers van VW laten zien hoe logisch de beslissing van het bedrijf was. In 2025 verkocht Volkswagen 329.800 auto's in de VS, waarvan slechts ongeveer 22.000 het elektrische ID.4-model waren.

De verkoop werd voornamelijk gedreven door de Atlas (inclusief de Cross Sport-versie) – waarvan meer dan 100.000 exemplaren werden verkocht – de Tiguan (ongeveer 79.000) en de compacte Taos (ongeveer 55.000). Samen zijn deze drie SUV's goed voor twee derde van de totale verkoop van het merk in de VS – en dat is tien keer meer dan de verkoop van de ID.4.

Ga verder naar de volgende pagina

Auto-onderdelen AutoPower België
Auto-onderdelen AutoPower België

Chattanooga ligt in het zuidoosten van de Verenigde Staten aan de oevers van de Tennessee River en is omgeven door beboste heuvels en oude industriële spoorlijnen

De fabriek is de grootste industriële werkgever in de regio; duizenden mensen zijn direct of indirect werkzaam in het hart van het Duitse concern