Az Alfasud Sprint 50 Tage let

De Alfasud Sprint werd in september 1976 aan de pers gepresenteerd en in november voor het eerst aan het grote publiek getoond op de Autosalon van Turijn. Het ontwerp was van de hand van Giorgetto Giugiaro, die enkele jaren eerder ook de standaard Alfasud hatchback had ontworpen, die als basis diende voor de sportcoupé magazin de piese auto online.

Az Alfasud Sprint 50 Tage let

De Alfasud Sprint wordt naast de Alfasud geproduceerd in de nieuwe fabriek van het merk in Pomigliano d'Arco in Zuid-Italië (vandaar de oorspronkelijke naam Sud, wat zuid betekent in het Italiaans). Naast de standaard 1186 cc boxermotor is de Alfasud Sprint ook verkrijgbaar met een vergrote cilinderinhoud van 1286 cc, die wordt gevoed door een dubbele carburateur en 76 pk levert bij 6000 tpm. Deze is gekoppeld aan een volledig gesynchroniseerde vijfversnellingsbak. Het interieur is bekleed met donkerbruin Texalfa kunstleer en tartan. De beschikbare opties zijn beperkt tot lichtmetalen velgen, een quartzklok en metallic lak.

In mei 1978 onderging de Alfasud Sprint zijn eerste technische en stilistische updates. Het motorenaanbod werd uitgebreid met twee extra boxermotoren, die ook in de vernieuwde Alfasud ti te vinden waren: de 1.3 (1350 cc) met 79 pk en de 1.5 (1490 cc) met 85 pk. De eerdere 1186 cc-motoren waren niet langer beschikbaar en bleven exclusief voor de Alfasud. Veel van de decoratieve chroomdetails aan de buitenkant werden vervangen door matzwart roestvrij staal of kunststof, zoals de zijspiegels, raamlijsten en sierlijsten op de achterstijlen. De B-stijlen kregen ook een zwarte afwerking, de richtingaanwijzers aan de zijkant werden verplaatst en kregen een vierkante vorm, en de richtingaanwijzers aan de voorzijde werden vervangen door amberkleurige exemplaren. De stoelen kregen een meer uitgesproken contour en werden bekleed met een nieuw materiaal.

Slechts een jaar later, in juni 1979, werd de motor geüpdatet, waardoor de Alfasud Sprint de Alfasud Sprint Veloce werd. Dankzij carburateurs met twee kamers en twee chokes en een hogere compressieverhouding steeg het vermogen naar 86 pk voor de 1,3-liter versie en 95 pk voor de 1,5-liter versie.

In februari 1983 moderniseerde Alfa Romeo al zijn sportwagens, waarbij de Sprint een complete facelift kreeg. De toevoeging Alfasud en Veloce verdwenen en de auto werd bekend als de Alfa Romeo Sprint (de geheel nieuwe Alfa Romeo 33 werd kort daarna gelanceerd en verving de Alfasud enkele maanden later). De Sprint behield aanvankelijk het platform van de eerdere versie, maar eind 1984 kreeg hij een verbeterd platform, vergelijkbaar met dat van de Alfa Romeo 33. Het Sprint-gamma bestond uit drie hoofdmodellen: de 1.3 en 1.5, waarvan de motoren en specificaties gelijk waren aan die van de Alfasud Sprint Veloce, en de nieuwe 1.5 Quadrifoglio Verde. De stilistische update omvatte een aantal veranderingen, zoals nieuwe koplampen, buitenspiegels, raamlijsten, sierlijsten op de C-stijl en een andere grille. De bumpers werden volledig van kunststof en er werden grote plastic beschermstrips aan de zijkanten van de carrosserie toegevoegd. Beide modellen hebben gekleurde sierlijsten: grijs voor de 1.3-liter versie en rood en groen voor respectievelijk de 1.5 en 1.5 Quadrifoglio. De nieuwe trapeziumvormige achterlichten zijn met de kentekenplaathouder verbonden door een zwarte kunststof strip met het Alfa Romeo-embleem. De stoelen en het stuurwiel zijn volledig nieuw, en ook het dashboard en de deurpanelen zijn ingrijpend herzien. De Sprint 1.3 en 1.5 zijn leverbaar met stalen velgen met zwarte wieldoppen van de Alfasud ti.

De nieuwe 1.5 Quadrifoglio Verde-variant werd in maart 1983 op de Autosalon van Genève getoond. Deze was uitgerust met een 1490 cc carburateurboxermotor, die was herzien om een hoger vermogen van 105 pk bij 6000 tpm te leveren, en de remschijven aan de voorzijde waren geventileerd.

In november 1987 werd de Sprint voor de laatste keer vernieuwd. De 1,5-liter versie werd geleidelijk uitgefaseerd en de 1.5 QV werd vervangen door de 118 pk sterke Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde.

Gedurende zijn 14-jarige bestaan, van 1976 tot 1989, werden er in totaal 116.552 exemplaren van de Sprint geproduceerd. Het model heeft geen directe voorganger of opvolger, hoewel de Alfa Romeo GT coupé, die is afgeleid van de Alfa Romeo 156 en 147, later wel als opvolger genoemd kan worden.

Auto-onderdelen AutoPower België
Auto-onderdelen AutoPower België

De Alfasud Sprint wordt naast de Alfasud geproduceerd in de nieuwe fabriek van het merk in Pomigliano d'Arco in Zuid-Italië (vandaar de oorspronkelijke naam Sud, wat zuid betekent in het Italiaans)

In mei 1978 onderging de Alfasud Sprint zijn eerste technische en stilistische updates