Saab 9-5: de verouderende Zweed

Wat Bulgarije 20 jaar geleden schree magazin de piese auto online.

Saab 9-5: de verouderende Zweed

Zelfs de nieuwste facelift van de Saab 9-5 kan niet alle rimpels gladstrijken.

Saab is zo ver gegaan in zijn streven naar exclusiviteit dat de 9-5 bijna niet meer op de weg te zien is. Kopers van dit merk willen maar één ding: anders zijn. Maar dan niet zoals Audi of BMW! En daarvoor zijn ze bereid alle offers te brengen. Zo is de grote 9-5 al 8 jaar in productie en is er tot nu toe geen opvolger gepland; in plaats daarvan heeft de oude Saab opnieuw een facelift ondergaan.

De nieuwe, dikke chroomrand rond de koplampen moet ons waarschijnlijk laten zien hoe Saab er in de toekomst uit zal zien, maar voor ons oogt het als de zware en overdreven make-up van een ouder wordende dame. Ook het interieur is niets nieuws – zwart in plaats van grijs plastic, nieuwe airconditioning-“wielen” en een beetje aluminium – dit alles is te weinig voor een nieuw begin.

Als je gestrest bent, brengen de overzichtelijke en goed geordende instrumenten je een oase van rust. De cockpit is zo simpel als goedkope IKEA-producten, de ESP-knop is zo groot dat je hem in de koude winter zelfs met een dikke handschoen gemakkelijk kunt indrukken. De stoelen zijn comfortabel en aangenaam, de bagageruimte is niet groter dan die van een Avant of Touring. Saab wil schitteren met schoonheid, niet met formaat.

De topversie die we testten had een 2,3-liter turbomotor met 260 pk (voorheen 250 pk), wat de voorwielaandrijving flink op de proef stelt, hoewel deze wel verbeterd is. In bochten verliezen de voorwielen snel grip, wat merkbaar is in de verder vrij ongevoelige besturing. Het is geen toeval dat concurrenten van Audi en Alfa Romeo met een vergelijkbaar motorvermogen kiezen voor vierwielaandrijving. We gaan ervan uit dat de versies van de 9-5 met minder krachtige turbomotoren (185 en 220 pk) beter zullen presteren. De vering van de gemoderniseerde 9-5 is stugger geworden, waardoor oneffenheden in het wegdek duidelijk voelbaar zijn voor de passagiers. De vijftrapsautomaat is te "nerveus"; hij schakelt abrupt en ruw. Wij raden aan om in plaats daarvan voor de handgeschakelde versie te kiezen.

De sterke punten van de Zweedse stationwagen komen het best tot hun recht tijdens ontspannen lange ritten – de grote auto komt moeiteloos in beweging dankzij het enorme koppel van de motor. Tussentijdse acceleraties, zoals bij het inhalen, zijn geen enkel probleem. Het brandstofverbruik is wel aanzienlijk, met 17,1 l/100 km. Om relatief zuinig te rijden, moet je dus voorzichtig zijn met het gaspedaal. Dit geldt zelfs voor de welgestelde Saab-klanten die 86.000 leva voor deze auto hebben betaald.

Auto-onderdelen AutoPower België
Auto-onderdelen AutoPower België

Zelfs de nieuwste facelift van de Saab 9-5 kan niet alle rimpels gladstrijken

Saab is zo ver gegaan in zijn streven naar exclusiviteit dat de 9-5 bijna niet meer op de weg te zien is