Renault Dauphine – Ägypten verdreht een Bolgár-Markt in de communistische Zeit

De verkoopcijfers van Renault in Bulgarije tijdens de socialistische jaren blijven, zelfs in vergelijking met de meest ontwikkelde landen van het Oostblok, ongeëvenaard qua volume. De eerste succesvolle stap naar de verovering van de gesloten automarkt van de Volksrepubliek Bulgarije werd eind jaren vijftig gezet met het model Dauphine. Na een afwezigheid van zeven jaar in Bulgarije hervatte het staatsbedrijf Renault in september 1956 zijn deelname aan de beurs van Plovdiv en keerde enkele maanden later officieel terug op de Bulgaarse markt. In de daaropvolgende jaren namen de leveringen geleidelijk toe en in 1960 bereikten 40 auto's van het Franse merk, van de modellen 4CV en Dauphine, de Bulgaarse particuliere klanten, en in 1961 maar liefst 185. De prijs van een Renault Dauphine bedroeg in 1960 21.500 BGN en in 1961 25.000 BGN (ofwel 30 gemiddelde maandsalarissen) piese auto online.

Renault Dauphine – Ägypten verdreht een Bolgár-Markt in de communistische Zeit

Een klein deel van de Dauphine-modellen die in die jaren aan ons land werden geleverd, is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven, en individuele exemplaren zijn in hun meest authentieke staat gerestaureerd. Van deze auto's verdient die van Petar en Hristo Babachev, een van de grootste kenners van het Franse merk, speciale aandacht. In hun collectie bevinden zich diverse unieke Renault-modellen, die zij volledig hebben gerestaureerd. Het oudste exemplaar dat zij bezitten is een Dauphine. De auto werd op 30 januari 1960 gekocht bij het warenhuis Central door hun vader Ivan Babachev. Hij werd actief gebruikt tot 13 september 1996, waarna hij buiten gebruik werd gesteld en in een garage werd gestald. In 2005, ter gelegenheid van zijn 80e verjaardag, schonk de eigenaar de auto aan zijn twee zoons.

Enkele maanden later begonnen ze aan een complete restauratie, die in mei 2008 volledig werd afgerond. Alle restauratiewerkzaamheden, met uitzondering van het spuiten, het opnieuw bekleden van het interieur en het verchromen van de bumpers, werden uitgevoerd door Petar en Hristo. Tijdens de reparatie van de carrosserie, die de meeste tijd in beslag nam, werd corrosie van alle oppervlakken verwijderd en werden de geperforeerde plekken vervangen door nieuw plaatwerk. De bekleding van de voor- en achterstoelen, evenals de deurpanelen, werden vervangen door nieuwe exemplaren die zoveel mogelijk op het origineel leken. De hemelbekleding is origineel. Het complete spuitwerk werd uitgevoerd door professioneel autospuiter Plamen Stoyanov. De afdichtingen van de voor- en achterruiten werden besteld en geleverd vanuit Frankrijk. Alle handgrepen, sloten en ramen zijn in hun originele staat bewaard gebleven.

De motor is volledig gereviseerd, waarbij de standaard MAHLE-segmenten, hoofd- en drijfstanglagers zijn vervangen. Alle pakkingen, de koppelingsplaat, de koppelingskabel en het distributiewiel zijn eveneens vervangen en de waterpomp is gerepareerd. Het remsysteem is grondig gecontroleerd en alle rubberen afdichtingen van de hoofdremcilinder zijn vervangen. De elektrische installatie is omgebouwd naar 12V met een dynamo en relaisregelaar van een Renault 12. Nieuwe koplampreflectoren en nieuwe achterlichten, geleverd vanuit Canada, zijn gemonteerd.

Conclusie

De Dauphine was in de jaren vijftig in Frankrijk een gewone, in massa geproduceerde en over het algemeen betaalbare auto. In Bulgarije was de betekenis ervan echter veel groter binnen de socialistische automarkt. Naast het feit dat hij, zij het voor een korte periode, voor de leva werd verkocht, diende hij als objectieve basis voor vergelijking tussen de westerse standaard en het niveau van de Oost-Europese auto-industrie.

Auto-onderdelen AutoPower België
Auto-onderdelen AutoPower België

Een klein deel van de Dauphine-modellen die in die jaren aan ons land werden geleverd, is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven, en individuele exemplaren zijn in hun meest authentieke staat gerestaureerd

Enkele maanden later begonnen ze aan een complete restauratie, die in mei 2008 volledig werd afgerond