BMW 730d: Ervaar de actie (Testverslag)

Wat Bulgarije 20 jaar geleden schree magazin de piese auto online.

BMW 730d: Ervaar de actie (Testverslag)

Het blijkt dat luxe niet duur hoeft te zijn. Met een gebruikte BMW 730d komt u een stuk dichter bij uw droom van comfort – en dat voor een zeer redelijke prijs...

Het is geen geheim dat grote luxe limousines de gemiddelde autoliefhebber met een normaal inkomen vooral interesseren vanwege hun duizelingwekkende waardevermindering – na slechts drie of vier jaar gebruik daalt de prijs van de meeste voertuigen in deze klasse tot minder dan de helft van de oorspronkelijke prijs. BMW's "zeven" met de interne fabrieksaanduiding E65 is hierop geen uitzondering – nu, vier jaar na zijn debuut, stromen er steeds meer lease-exemplaren met zeer aantrekkelijke prijzen de tweedehandsmarkt binnen.

Waarom zou je in plaats van een nieuwe "drie" niet een gebruikte "zeven" kopen? De vraag is best interessant en het aanbod - behoorlijk verleidelijk... De automatische versnellingsbak, echt lederen bekleding en navigatiesysteem zijn standaard in luxe auto's van deze klasse, en het hogere comfortniveau spreekt voor zich.

Tegelijkertijd hoeft het onderhoud van de limousine niet buitensporig duur te zijn. De meest populaire motor voor de "zeven" is de drieliter diesel (zowel in nieuwe als gebruikte voertuigen), en of deze nu in de vijfde of zevende serie past, heeft praktisch gezien weinig invloed op de gebruiks- en onderhoudskosten.

Dieselmotoren vallen soms uit door een defect aan de hogedrukpomp.

Deze unit is echter niet geheel zonder zwakke punten. Allereerst moeten we de Common Rail brandstofinjectiepomp noemen, die verantwoordelijk is voor een flink aantal ongelukken op de weg. Begin dit jaar werd een servicecampagne gehouden, omdat onderaannemer Bosch bepaalde problemen met de betrouwbaarheid van de pompen moest verhelpen. Normaal gesproken is de turbocompressor uiterst betrouwbaar, maar in zeldzame gevallen kunnen de geleideschoepen verstopt raken en soms kan het turbineblad defect raken. Situaties waarin de oorzaak van de schade en storingen te vinden is in amateuristische chiptuning zijn niet volledig uitgesloten.

Van tijd tot tijd worden er ook lekkages in het brandstofinjectiesysteem geconstateerd, evenals gevallen van doorgebrande cilinderkoppakking. Doorgaans wordt dit laatste probleem voorafgegaan door koelvloeistofverlies als gevolg van een lekkage bij de waterpomp en is het een probleem dat niet alleen de dieselmotor treft, maar ook de achtcilinder benzinemotor in de modellen 735i en 745i, die over het algemeen bekend staan om hun betrouwbaarheid. Het enige dat bij deze modellen regelmatig vervangen moet worden, is de zwaarbelaste riem voor de aandrijving van de hulpaggregaten.

We zouden de V-vormige achtcilinder dieselmotor in de 740d absoluut niet aanraden, want in hun poging om Mercedes te verslaan in de prestigieuze concurrentie om de krachtigste dieselmotor voor een personenauto, hebben de Beieren de 3,9-liter "achtcilinder" tot het uiterste gedreven. De gevallen van gebarsten cilinderblokken zijn hiervan een sprekend bewijs.

Wat betreft de zeldzame 12-cilindermotor van de 760i, zijn er zo weinig praktijkervaringen over te vinden dat ze geen basis kunnen vormen voor een serieuze aanbeveling.

Het is echter nu zeker dat de E65 last heeft van voortijdige slijtage van het chassis, en het overgewicht heeft een zeer nadelig effect op de scharnieren. De dwarsarmen van de achteras zijn het meest kwetsbaar bij het rijden op slechte wegen, terwijl aan de voorzijde de grootste problemen worden veroorzaakt door speling in de scharnieren.

Het aantal gevallen van vergiftiging door elektronica nam pas na 2003 af.

De verplichte zestraps ZF-automaat werkt beslist betrouwbaarder dan zijn "collega" van het vorige model, en olielekkages worden zeer zelden waargenomen. Elektronische storingen komen veel vaker voor - in dit opzicht is de "zeven" geen uitzondering. Storingen in de brandstofpompregeling veroorzaakten met name problemen, die leidden tot het overslaan van de motor of zelfs tot het uitvallen ervan. De oorzaak van de problemen werd verholpen door een servicecampagne om de motorsoftware te updaten, maar helaas was dit niet de laatste - in 2004 waren er opnieuw problemen met de motorregeleenheid, en iets later met de te sterke stoelverwarming. Na 2003 namen de klachten over de elektronica echter af. Blijkbaar zijn de BMW-specialisten er toen eindelijk in geslaagd de opstand van de bytes te bedwingen...

Auto-onderdelen AutoPower België
Auto-onderdelen AutoPower België

Het blijkt dat luxe niet duur hoeft te zijn

Het is geen geheim dat grote luxe limousines de gemiddelde autoliefhebber met een normaal inkomen vooral interesseren vanwege hun duizelingwekkende waardevermindering – na slechts drie of vier jaar gebruik daalt de prijs van de meeste voertuigen in deze klasse tot minder dan de helft van de oorspronkelijke prijs