Audi A6 Avant: Nieuwe technische Ausstattung

Audi A6 Avant – de nieuwe dimensie van de businessclass: een combinatie van sportiviteit en comfortabele rijeigenschappen magazin de piese auto online.

Audi A6 Avant: Nieuwe technische Ausstattung

Audi lijkt achteruit te gaan – althans, zo lijkt het als we naar het huidige modellengamma kijken. Tot voor kort was Ingolstadt van plan de opvolger van de A6 de A7 te noemen, maar begin februari corrigeerde Audi zichzelf plotseling: de A6 blijft gewoon de A6.

En mocht iemand nu denken dat de nieuwe A6 met productiecode C9 gewoon een A6 e-tron met een verbrandingsmotor is, dan heeft hij het mis. De nieuwe zesde generatie lijkt meer op een vergrote versie van de A5. En uiteindelijk is dat precies wat het is: een lage voorkant, een brede Single Frame-grille met een aantrekkelijke zwarte buitenrand op de S-Line.

De nieuwe Audi A6 Avant is verkrijgbaar in elf lakkleuren. De aantrekkelijke koplampen zijn ook leverbaar met matrix-ledtechnologie, in ieder geval optioneel in de Tech Plus- en Tech Pro-pakketten, terwijl de basisversie conventionele ledverlichting gebruikt. De koplampen vallen vooral op door het fijnmazige aluminium gaas, dat doet denken aan een honingraat. Het fraaie exterieur wordt aangevuld door brede luchtinlaten en spoilers die de aerodynamica verbeteren. De S-Line is verkrijgbaar met 21-inch velgen, terwijl de basisversie nog steeds leverbaar is met 18-inch velgen. Vanaf 19 inch zijn er ook speciale banden beschikbaar die geoptimaliseerd zijn voor een lager geluidsniveau.

Over het algemeen is het ontwerp van de nieuwe Audi A6 Avant zeer strak en uiterst monolithisch. De kenmerkende, bolle spatborden van quattro-modellen geven hem een extra sportieve uitstraling. Nieuw zijn de verzonken deurgrepen, die zelfs met een lichte aanraking openen. In eerste instantie voelt het een beetje vreemd aan, maar het werkt verrassend goed. Qua afmetingen is de nieuwe A6 Avant nu 6 cm langer dan voorheen (4,99 m), de wielbasis is relatief gelijk gebleven (2,93 m) en de hoogte is ongeveer gelijk. Opvallend is dat het model 1 cm smaller is dan zijn voorganger (1,88 m).

Logischerwijs is het meest aantrekkelijke aspect van elke stationwagen het visuele perspectief naar achteren. We overdrijven niet als we zeggen dat dit subliem is uitgevoerd. De blik valt direct op de achterlichten die naar de zijkanten doorlopen, met optionele OLED-graphics die tevens een communicatieve functie vervullen. Zo lichten de achterlichten bijvoorbeeld nog feller op wanneer je te dicht bij de auto komt. Het plaatje wordt gecompleteerd door een fijne, smalle LED-strip die over de gehele breedte loopt. De sterk geprononceerde ovale vorm van de achterklep, die doet denken aan de tweede generatie Audi A6 C5 (1997-2005), maakt indruk.

Een verdieping lager verdienen de volledig natuurlijke en functionele uitlaatpijpen alle aandacht en bewondering. Dit is absoluut geen neppe grille van plastic die er alleen voor de sier is geplaatst. Wat de bagageruimte betreft, is het volume iets kleiner dan bij zijn voorganger: 466 liter is beschikbaar in de mild-hybrid-versie of 503 liter in de klassieke Audi met benzinemotor. Dit alles kan worden vergroot tot 1524 liter. De achterbank kan in een verhouding van 40:20:40 worden neergeklapt, wat betekent dat je gemakkelijk alleen de middelste zitplaats kunt neerklappen en daar bijvoorbeeld ski's en skistokken comfortabel kunt opbergen.
In het interieur: een licht afgeplat sportstuur aan de boven- en onderkant, met in het midden een paneel dat is vormgegeven als een verwijzing naar de Single Frame-grille aan de voorzijde. Het op de bestuurder gerichte, gebogen display is al eerder te zien geweest in andere Audi-modellen. De diagonaal van de centrale monitor is 14,5 inch, terwijl die van het dashboard 11,5 inch meet. Beide schermen werken met de nieuwste Audi-infotainmenttechnologie, maar voor wie daar nog niet genoeg van heeft, is er ook een head-up display beschikbaar.

Optioneel is er een scherm beschikbaar voor de passagier naast de bestuurder, speciaal voor hem ontworpen. Het werkt vergelijkbaar met de monitor in de cockpit, maar de passagier kan er zelfs films op kijken tijdens het rijden of de navigatie bekijken. Het belangrijkste is dat dit alles de bestuurder niet afleidt, dankzij de beschikbare privacy- of persoonlijke modus, die het scherm van de bestuurder verandert in een eenvoudig zwart oppervlak.

De voorstoelen zijn bijzonder sportief. Ze zijn voorzien van een sterk uitgesproken zijdelingse steun, wat zorgt voor een stabiele fixatie van het lichaam tijdens de rit. De materiaalkeuze is stijlvol; zachte oppervlakken domineren het interieur. Het enige minpuntje in een auto in deze prijsklasse is het gebruik van harde kunststoffen op sommige plekken, met name in het onderste gedeelte en de deurpanelen.

Hoewel de voorstoelen sportief zijn, overheersen daarachter gezelligheid en comfort. Zelfs met een lange bestuurder is er voldoende ruimte voor de passagier achterin, zonder dat er claustrofobie ontstaat. Hetzelfde geldt voor de hoofdruimte, vooral met het optionele panoramadak, dat de cabine extra ruimte geeft. Als extraatje zorgt het glazen dak op zonnige dagen voor veel natuurlijk licht voor de passagiers.

Voor de tweede zitrij is er ook een klimaatregeling met vier zones, waarmee passagiers de temperatuur en ventilatie individueel kunnen regelen. Echt een heerlijke luxe. Het enige kleine minpuntje is dat de knoppen geen fysieke feedback geven bij het selecteren van functies, maar alleen een zacht akoestisch signaal afgeven, dat je waarschijnlijk niet hoort tijdens het rijden op de snelweg. Daarnaast zijn er voor de passagiers achterin twee USB-C-poorten voor een smartphone of tablet, en als je tijdens de reis wilt genieten van een drankje, kun je het glas gemakkelijk in de daarvoor bestemde houder plaatsen.

Wat de motoren betreft, lijkt Audi zijn aanbod aanzienlijk te hebben uitgedund. Bij de start van de verkoop worden slechts drie motoren aangeboden. Een basis benzineversie met 204 pk en een inhoud van 2 liter, en een 3-liter V6 met 367 pk en vierwielaandrijving. Daarnaast is er een mild hybrid MHEV plus-versie, die tot 24 pk en 230 Nm extra elektrisch vermogen levert en waarmee je (grotendeels) elektrisch door de stad kunt rijden. Verder is er een 2-liter diesel, eveneens met 204 pk en de keuze tussen voorwielaandrijving en vierwielaandrijving. De prijs van de basis benzine Audi A6 Avant bedraagt 119.511 leva, terwijl de V6-versie vanaf 166.154 leva kost. Voor de dieselversies, zoals de basis A6 Avant TDI met 204 pk, moet je rekening houden met een prijs van minimaal 131.692 leva. De quattro-aandrijving voor de diesel kost 6398 leva extra.

Conclusie

De A6 is waarschijnlijk het meest herkenbare model van het merk Audi. De zesde generatie van deze prestigieuze sedan is wellicht de laatste met een verbrandingsmotor. Tegelijkertijd staat het buiten kijf dat het de meest prestigieuze zakensedan is sinds de iconische Audi 100.

Technische gegevens: Audi A6 Avant TFSI quattro MHEV plus

Motor 6-cilinder, turbo, in lengte richting voorin met MHEV plus • Cilinderinhoud 2995 cm³ • Vermogen 270 kW (367 pk) bij 5500-6300 tpm • Maximaal koppel 550 Nm bij 700-4000 tpm • Aandrijving dubbele aandrijving/7-traps S tronic • L/B/H 4990/1879/1456 mm • Wielbasis 2927 mm • Bagageruimte 503–1534 l • 0–100 km/u 4,7 sec • Topsnelheid 250 km/u • Prijs vanaf 166.154 leva

Auto-onderdelen AutoPower België
Auto-onderdelen AutoPower België

Audi lijkt achteruit te gaan – althans, zo lijkt het als we naar het huidige modellengamma kijken

En mocht iemand nu denken dat de nieuwe A6 met productiecode C9 gewoon een A6 e-tron met een verbrandingsmotor is, dan heeft hij het mis